原標(biāo)題： 實(shí)測(cè)大巴起火逃生指南
消防部門有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，從模擬起火過(guò)程可以發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)最容易燃燒的物品是針織車座以及塑料材質(zhì)的內(nèi)飾,這些材料燃燒，會(huì)馬上散發(fā)出濃煙，這種濃煙可以短時(shí)間內(nèi)導(dǎo)致人員窒息。
實(shí)驗(yàn)1：踹門、砸窗 大巴起火哪種逃生方式最管用
逃生體驗(yàn)者用腳踹開逃生錘砸裂的車窗逃生。攝影/新京報(bào)記者 浦峰
實(shí)驗(yàn)工具：40座空調(diào)大巴、逃生錘、磚頭、車載滅火器
實(shí)驗(yàn)過(guò)程：大巴模擬出現(xiàn)突發(fā)狀況需要疏散乘客。由于車內(nèi)通道狹窄，乘客擠在一起，難以從前后兩個(gè)門疏散。此時(shí)，有乘客試圖通過(guò)砸窗逃生。
逃生錘：大巴車內(nèi)前后5處配置了安全錘，有4個(gè)安全窗（容易砸開的車窗）。一名女性體驗(yàn)者用逃生錘對(duì)準(zhǔn)車窗中心一下就將玻璃打碎。鋼化玻璃碎成顆粒狀，用腳踹開后，乘客可跳窗逃生。
磚頭：用磚頭砸車窗中心，經(jīng)過(guò)16下砸擊，車窗毫發(fā)無(wú)損。體驗(yàn)者發(fā)現(xiàn)，在使用磚頭的棱角砸車窗時(shí)，磚頭棱角會(huì)被磨平，降低了沖擊力。體驗(yàn)者選擇安全玻璃，在中央砸了4下，玻璃仍然無(wú)損，對(duì)準(zhǔn)玻璃最上角砸擊，玻璃應(yīng)聲碎裂。
車載滅火器：大巴的車載滅火器較普通家用轎車的大，體驗(yàn)者將滅火器底座邊沿對(duì)準(zhǔn)玻璃靠上的位置砸擊，擊打兩次以后，玻璃碎裂。
【實(shí)驗(yàn)分析】
逃生錘破窗最管用
清華大學(xué)汽車工程系高級(jí)工程師林建介紹，大巴在車廂主體位置有兩個(gè)門，突發(fā)情況下，這兩個(gè)門可以疏散前后端旅客。另外，駕駛員的側(cè)后方也有一個(gè)門，在危急情況下，這里也可以逃生。消防部門有關(guān)負(fù)責(zé)人提醒，在車輛遇到火險(xiǎn)后，乘客一定要保持鎮(zhèn)定，按照車內(nèi)逃生路線就近疏散。因?yàn)橥ǖ廓M窄，大家一慌張擁擠到一起，減慢了逃生速度。消防部門有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在迫不得已的情況才建議車內(nèi)人員跳窗逃生。
通過(guò)以上實(shí)驗(yàn)，不難看出，逃生錘是砸開車窗最有效的辦法。磚頭通常是車外人員救助時(shí)使用，在砸窗時(shí)注意選擇安全窗或者車窗四角來(lái)砸。車載滅火器可破窗，但女性操作難度大。
在這組實(shí)驗(yàn)中，兩名體驗(yàn)者手部、腳部均有不同程度的玻璃劃傷。專家介紹，砸大巴玻璃時(shí)最好選擇較高的位置下手，這樣不容易被滑落的玻璃劃傷。也可用窗簾纏住手部和胳膊，避免被玻璃碎屑弄傷。
實(shí)驗(yàn)2：起火后，黃金逃生期只有三分鐘
實(shí)驗(yàn)工具：18米長(zhǎng)公交車一輛、發(fā)煙器、墊子
實(shí)驗(yàn)過(guò)程：實(shí)驗(yàn)?zāi)M公交車行駛中發(fā)現(xiàn)火情，起火后前門無(wú)法逃生，車輛中部，由于逃生人員秩序混亂也無(wú)法正常疏散，部分乘客從后門逃生。發(fā)現(xiàn)火情后，駕駛員立即將車停靠路邊，售票員馬上組織乘客疏散。
起火點(diǎn)位于車輛前門，火源引燃車輛底部以及車門邊的橡膠，頓時(shí)濃煙彌漫車廂。駕駛員停車后，首先斷開車門的空氣斷路器，同時(shí)呼喊要求體驗(yàn)的乘客下車。不到2分鐘，車內(nèi)能見度幾乎為零，體驗(yàn)者只能在售票員的聲音引導(dǎo)下?lián)頂D著向中門位置撤離，部分乘客用滅火器砸開車窗跳車。大約3分鐘左右，車內(nèi)沒(méi)來(lái)得及逃生乘客已經(jīng)無(wú)法呼吸，在濃煙中辨不清方向，在人群中碰撞，場(chǎng)面十分恐懼。最后在其他人的協(xié)助下，被困的體驗(yàn)者才逃出。
【實(shí)驗(yàn)分析】
消防員在演示公交車起火逃生。公交車起火實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，起火后彎腰逃生可防止過(guò)多吸入濃煙產(chǎn)生窒息。攝影/新京報(bào)記者 浦峰
濃煙易窒息彎腰助逃生
消防部門有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，如果是真正的火災(zāi)，濃煙包圍車輛，乘客會(huì)有一種恐懼感，根本無(wú)法正確地選擇逃生路線，所以一定要聽從司乘人員的指揮按照順序疏散。
消防部門有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前的公共交通工具搭載的內(nèi)飾和座椅，燃燒后產(chǎn)生黑色煙霧，在這種環(huán)境下，一般人兩三分鐘以后就會(huì)窒息。消防部門有關(guān)負(fù)責(zé)人建議，如果車內(nèi)已經(jīng)充斥濃煙，逃生者最好彎腰移動(dòng)，因?yàn)樵诔跗诨馂?zāi)發(fā)生時(shí)，冷空氣和熱煙霧會(huì)形成一個(gè)對(duì)流，較低的位置煙霧濃度低，能見度也稍好。
此外，消防部門有關(guān)負(fù)責(zé)人提示，乘客也可以利用窗簾和衣服澆上水捂住口鼻，為逃生贏取時(shí)間。
實(shí)驗(yàn)3：小轎車初期火災(zāi)撲救
消防員用泡沫滅火器滅火。小轎車著火實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，如不具備救援常識(shí)，車輛著火后，還是先逃命，報(bào)警等待救援。攝影/新京報(bào)記者 浦峰
實(shí)驗(yàn)工具：報(bào)廢小轎車一輛、干粉滅火器兩個(gè)
實(shí)驗(yàn)過(guò)程：模擬一輛小轎車與大巴追尾發(fā)生火災(zāi)，起火部位為小轎車前端發(fā)動(dòng)機(jī)部位以及大巴尾部。體驗(yàn)者發(fā)現(xiàn)火情后，利用干粉滅火器滅火。專業(yè)技術(shù)人員將小轎車前部點(diǎn)燃，在風(fēng)的作用下，車頭內(nèi)的線路
馬上被引燃，濃煙直撲到車前擋風(fēng)，駕駛員發(fā)現(xiàn)起火，馬上下車從后備廂拿滅火器。當(dāng)返回時(shí)，火勢(shì)已經(jīng)蔓延到駕駛室，體驗(yàn)者對(duì)準(zhǔn)車內(nèi)火苗滅火，但收效甚微。真正的起火點(diǎn)在車前部機(jī)器蓋內(nèi)，濃煙進(jìn)一步加劇。體驗(yàn)者不得不放棄撲救。2分鐘以后，這輛小轎車被大火完全籠罩，但體驗(yàn)者再次打算靠近車輛，車窗發(fā)生爆裂，險(xiǎn)些將體驗(yàn)者炸傷。消防員到場(chǎng)后，用泡沫滅火器將火撲滅。
【實(shí)驗(yàn)分析】
小轎車著火走為上策
消防部門有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，普通小轎車著火最多，其次是面包車和吉普車。電線短路、內(nèi)部設(shè)施過(guò)熱、車內(nèi)有可燃物等都是主要原因。
消防部門有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，如果一旦發(fā)生汽車火災(zāi)，司機(jī)應(yīng)該迅速停車，切斷電源，遠(yuǎn)離到安全的地帶等待救援。消防部門有關(guān)負(fù)責(zé)人建議，如果具備救援常識(shí)，又是初期火災(zāi)可以嘗試撲救，發(fā)生起火后，駕駛員第一要?jiǎng)?wù)是保證自身安全，不要舍命不舍財(cái)，離開起火車輛后報(bào)警。返回搜狐，查看更多
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