汽車塑料玻璃的輕量化設計
來源：廢塑料新觀察
近日，別克GL8新款上市，其輕量化設計收到廣大車友的好評，其中就包括后排玻璃采用了塑料材質(zhì)。
汽車玻璃對產(chǎn)品的安全系數(shù)要求高，需要具備較強的抗沖擊性能，因此目前市面上的汽車玻璃主要采用——夾層玻璃、鋼化玻璃、區(qū)域鋼化玻璃（半鋼化）以及塑料玻璃這四種。相對于前三種二次加工玻璃，塑料玻璃的主體材料并非是無機硅酸鹽材質(zhì)，而是高分子材料（也就是我們常說的塑料），主要分為PC和PMMA兩種。
汽車塑料玻璃首次出現(xiàn)應該是在1998年smart（精靈）的全景天窗上，為PC材質(zhì)。可能在部分消費者眼中，塑料即是低端、減配。但隨著“節(jié)能減排”主題的流行，塑料玻璃以密度小、重量輕（可減重30~50%）、韌性好（即不會發(fā)生爆裂，安全性高）且易于成型等優(yōu)勢，在汽車玻璃上的應用規(guī)模也在不斷擴大中。下面，我們就來了解一下主要的塑料玻璃。
恩格爾設備生產(chǎn)塑料玻璃（來源恩格爾官網(wǎng)）
PC玻璃
PC（聚碳酸酯）玻璃具有透光、耐沖擊、耐候、抗紫外輻射等優(yōu)點替代鋼化玻璃在全景天窗、后三角窗、后風擋玻璃窗等部位。但出于整車安全和事故逃生等方面考慮，PC玻璃一般不用于前擋風玻璃和B柱前后的車窗玻璃。為保證玻璃的光學和涂層質(zhì)量，PC玻璃須低壓車型，一般采用模壓注塑工藝。
圣戈班開發(fā)了聚碳酸酯玻璃，來源圣戈班官網(wǎng)
典型PC玻璃原材料：SABIC的LEXAN樹脂
PMMA玻璃
PMMA（聚甲基丙烯酸甲酯）俗稱有機玻璃，其單體MMA（甲基丙烯酸甲酯）在常溫下為無色透明的。具有極好的透光性能，透光率可達92%，機械強度較高，具有一定的耐熱耐寒性、耐腐蝕性良好、易于成型且尺寸穩(wěn)定。目前，PMMA玻璃已成熟應用于固定天窗，但在車門移動窗玻璃上的應用還較少，僅有少部分應用于汽車后窗，主要原因是其對材料的耐磨性能要求較高。
典型PMMA玻璃原材料：羅姆化學PLEXIGLAS?材料
GL8的塑料玻璃
據(jù)此前報道，別克新款的GL8的后三角窗玻璃采用的是聚碳酸酯玻璃（PC），能實現(xiàn)石英玻璃不可能達到的設計元素，使新一代GL8外觀更前衛(wèi)時尚。
此車窗采用了沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司（SABIC）的LEXAN樹脂打造，由寧波神通模塑提供從概念到驗證的設計和技術(shù)支持，SABIC從材料角度提供技術(shù)協(xié)助和專業(yè)支持。與類似的玻璃窗相比，新款后三角窗重量輕40%（3千克），抗沖擊性能獲得了大幅提升。
這款后三角窗十分寬大，尺寸為1200mm*450mm，由神通制造廠雙色注壓成型，使用SABIC透明LEXAN聚碳酸酯樹脂和黑色的CYCOLOY樹脂（PC/ABS合金，用于車窗黑邊區(qū)域）。
這種樹脂組合有利于實現(xiàn)產(chǎn)品設計和大尺寸后三角窗對尺寸公差的嚴格要求。而有機硅硬化涂層則能大大提高塑料車窗的耐磨和耐候性能。
